汽车网--纯电-插混双管齐下 奔驰全面推进AMG电气化汽车

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奔驰目前正采取“左右开弓”的战略猪肝，同时在插电式混合动力和纯电动领域来推动旗下高性能子品牌AMG电气化进程。首款纯电动AMG车型将于今年亮相，并于2022年首先在美国市场上市。（资料图片）

凭仗插电式混合动力产品，奔驰在启动AMG纯电动车市场的同时，还减缓了消费者对BEV产品的里程焦虑。AutoForecastSolutions的副总裁SamFiorani直言，“奔驰将节油型发动机和纯电动方式相结合，不但可以下降汽油的平常使用量，还能在需要额外的动力时提供支持。”

“我们正通过全新的驱动策略，将品牌标志性的DNA带入电气化的未来”，梅赛德斯AMG全球总裁philippSchiemer表示，“那些将梅赛德斯-AMG看做是21世纪性能奢华品牌的消费者是我们未来潜伏的客户”。

为了到达碳中和目标，同时也为了不高额的罚款，戴姆勒旗下的乘用车品牌——梅赛德斯-奔驰，计划到2030年，插电式混合动力及纯电动车型将占全球销量的50%以上；与此同时，内燃机车型的销量将减少70%。而AMG加快电气化进程可让梅赛德斯-奔驰大幅下降其碳排放水平。

“随着排放法规愈来愈严格，消费者愈来愈习惯电动车，梅赛德斯AMG将不断加大纯电动车的供应维生素d3衍生物治疗白癜风，并终究取代插电混动车型”，SamFiorani说。

据了解，梅赛德斯AMG的混合动力系统源自梅赛德斯AMG的1级方程式赛车——projectONEhypercar。这1混合动力系统利用AMG8缸、4缸发动机和电池动力提供动力输出，让新车具有超804马力的动力，0到60英里/小时的加速时间仅为3秒。

梅赛德斯AMG方面表示，其开发的混合动力系统将把装有6.1千瓦时电池的机电放置在后轴上方，不但可以改良车辆的重量和操控性，还能让车辆在起步、加速和超车时具有额外的动力。GuidehouseInsights的首席分析师SamAbuelsamid认为：“这1动力系统是在发动机上使用双速齿轮组，让其在不损失效力的情况下保持高速运行”。

对这套插混系统的电池，梅赛德斯AMG采取的新热管理系统，可以确保热量可以均匀散布，进而保证电池的性能和使用寿命。AMG的工程师开发了全新的毫米级模块，可以实现560个锂离子电池的单独冷却。

这类冷却的新技术可让梅赛德斯AMG把更多的大功率电池放进车辆，在提升动力性能的同时，还能减少电池的重量和占地面积。据了解，梅赛德斯AMG插混系统的电池重196磅，功率密度为1.7千瓦/公斤，即每磅1马力。相比之下，传统电池的功率密度是它的1半。

另外，梅赛德斯AMG插混系统还鉴戒了F1的另外一项技术，即通过在涡轮增压器中安装电动机来解决涡轮迟滞的问题。这类技术让发动机瞬间产生扭矩，进而让车辆实现在瞬间到达全速。