初心未变的爱尔威，多姿态骑行新品平衡车S6评测

抱着看热闹、看新奇的心态去参加了一次虎嗅网举办的F&M创新节，在活动现场和Airwheel展区的工作人员多聊了几句，不想对方却说要帮我申请一个众测人员的资格，能够免费获得一台新品，而我只要按照自己的想法写一篇测评稿就好。虽然留了电话和地址，但是回去之后想想或许对方只是一时的客套罢了，毕竟众测一般选的都是一些资深玩家，我这种半吊子水的路人怎么可能真能免费GET到一辆S6呢。结果，这几天我就真的收到了。在正式开始爱尔威S6的评测之前，我还想先说说个人对于2015年平衡车整个行业的一些事情的看法，当然一家之言，如果有相反的意见就请看官们多多包涵了。这一年里对于平衡车发展影响较大的事件应该就是小米的进军了吧。上半年的发布会上宣布了与ninebot携手收购segway的消息，但是并未推出新品；直到下半年10月才推出小米生态链下的第一辆平衡车，是一辆腿控车。对于小米的进军，平衡车圈内无论是厂家还是玩家都有讨论过，有人说能够靠着小米的品牌影响力吸引流量进来，也有人说小米的价格轰炸会影响到行业内其它品牌的正常发展。而在我最近和周围圈内的朋友交流下来看，小米平衡车的入局还导致了一部分车友和新入圈的车友，将平衡车定位在了酷玩而不是出行工具，而在很多对于小米这辆平衡车的宣传文章中，我们也看到小米很明确的将平衡车定义为了玩具。而我个人认为，平衡车是一种为了缓解城市交通压力、环境污染压力、短途代步压力而问世的智能出行装备，强行定位为玩具来避开、忽略平衡车在实际交通出行中存在的不足，这样的态度对于整个平衡车行业的发展并不算是好事。好了，言归正传，我们还是来看看爱尔威平衡车S6这辆平衡车吧。首先，从外观来看，这辆S6比较像是一辆腿控平衡车加了坐垫，当然实际骑行原理肯定不会有这么简单。一直以来，爱尔威的车虽然质量不错，市场销售比重也还好，但是骑友们对于这个品牌的粘性却并不高，主要还是因为它虽然质量好，但是没有太大的特色，颜值没有ninebot的one高，速度也没有某些品牌快，更多车友都是推荐选它当作新人入门车。而这一次的爱尔威S6的颜值却并不比小米的腿控差，白色主色点缀以灰、蓝、黑，一眼看上去非常大气，对于笔者这样的颜值足够了。当然，如果有骑友审美比较高，觉得坐垫丑也完全是可以更换的，这一点笔者当初专门和Airwheel现场的技术人员讨论过，有能力改装的朋友们有福了。不过爱尔威原本的坐垫前端，有一个外凸的部分，虽然不知道设计师原本的出发点是什么，但是笔者研究半天之后，觉得这个部分可以用于手部着力，对S6进行提拉行走，当你遇到不得不下车行走的时候，这个设计能够帮助到你。这里提一下小米腿控的遥控功能吧，虽然看着这时候如果能够遥控着车跟着你走会更加风骚，但是以我试玩过的经验来看，在实际操作的时候你就会发现画风是完全不一样的，还不如直接拉走着更方便，果然实用的往往都不是最炫酷的。诸如此类的小细节，在爱尔威S6的设计上还是非常多的。譬如，隐藏在车后的小小车撑，能够帮助S6进行停放，同样设计在车底座后部的电源按钮，也避免了车友们出现忘记收起车撑直接骑行的状况。骑行的脚踏板上有摩擦纹路的设置，材质是橡胶的，能够缓震防滑。

S6的双轮是非常小巧的八寸轮，直接导致了车高的降低，骑行时中心更低，安全感相对更高，当然安全感主要针对于新手，对于骑惯了平衡车的老手应该只是高低的差别了。由于轮径小，相对来说比较适合平坦的路况，过坑、过减速带由于这几天一直在下雨所以没有实际尝试过，但是我感觉由于小轮的问题，颠簸感肯定是不会少的，更推荐平坦道路。挡泥板与八寸车轮之间的空隙比较大，并且是半包的设计，虽然车轮露出的部位比较多，视觉上没有挡泥板包得严实的车来得炫酷，但是这样的设计在骑行中不会因为异物卡进挡泥板而出现轮胎抱死的情况，更不会因此而摔车。

S6的体控杆上可以看到三个洞，这就是宣传中一直提到的体控杆的可调节。调节方式非常简单，主要有三档，最低为71cm，最高是79cm。这个设计一定会戳中玩过其它腿控平衡车的车友们的心，我参加看过妹纸骑腿控时，腿控杆直接高至了大腿中上，也有高个的汉子骑腿控，腿控杆距离他的膝盖还有一段距离，真的是非常尴尬、也非常不舒适的骑行，而S6这个设计应该可以帮助大多数车友找到适合自己的高度了。（拍照苦手，借用下官图，主要看气质！）好了，气质看完了，就来找下错误吧。最开始笔者也没太在意，借图的时候才突然发现这张图里的轮胎和我收到的并不一样。其实没什么大事，但是我还是本着十万个为什么的行动模式去问了下，作为众测人员收到的是先行版的样机，而后期铺售的应该和众筹页面出现的轮胎一样，并且后期会根据众测反馈的一些意见，对S6进行有针对的微调。最后来说说爱尔威S6的多姿态操控骑行吧。其实，最开始我是觉得然并卵的，觉得无非是个噱头，当然当初我还是被这股噱头吸引了过去，才有幸拿到了众测的资格。实际使用中我发现，当你站着骑觉得累的时候，有一个看着很low但坐着很舒服的坐垫等着你，而你可以边坐边骑的时候那种感觉还是非常酸爽的。而且一旦当你接受了这种设定，你会逐渐适应它，换成只能站着骑的其它平衡车时，总是会有一种淡淡的失落感。当然，多了一种坐姿骑行的好处其实还是非常大的，对于老手的我反正是没有感觉的，但是在我家夫人身上就表现的比较明显。我之前尝试过教她学习平衡车，但是好不容易扶上车之后，一开始骑行她就开始害怕，而坐着骑S6的时候，虽然她还是会紧张，但是相对好多了，这几天在室内骑了几圈，她偶尔也敢站起来溜两圈了，或许她陪我一起骑着平衡车出去遛弯的日子指日可待了，感谢爱尔威！由此也可以看出，爱尔威平衡车S6的产品定位更倾向于大众，爱尔威公司想要凭借S6获得大众市场的认可，让平衡车产品能够走入大众出行的视线内，而不止局限于小众市场，这个出发点是很好的，也希望爱尔威能够在将来为平衡车市场带来这样的转机。截止到我写稿，爱尔威S6的众筹活动距离结束还有6天，众筹价格为1888元，已获得的众筹金额为6857148元，据估算在众筹结束后正式发布的价格应该维持在两千多，所以想要低价购入的车友还是有机会的。（爱尔威S6众筹链接：https://izhongchou.taobao.com/dreamdetail.htm?spm=0.0.0.0.Cp2ojI&id=10048476&&qqpfto=pcqq.group）这里说一下小米平衡车的价格，虽然官网上是1999元，但是认识的一个车友却是花了2500左右的价格拿到的，据熟悉的店家说，小米平衡车光进货价就要两千多了，要想便宜就去官网抢，但是抢到抢不到就看网速和人品了。韧者行远，有梦必达，希望爱尔威能够谨守初心，将车友们的骑行体验放在第一位，生产出更多像S6一样更有特色、更能戳中车友们痛点的产品，当然在平衡车颜值和包装方面也希望能够多下一些功夫。最后感谢在虎嗅F&M创新节上为我争取额外众测资格的工作人员，也感谢爱尔威公司首肯提供的宝贵试用机会。同样感谢看完我这篇又长又啰嗦又渣图的测评的朋友们，如果后期关于爱尔威S6坐垫的改装成功了，我会再发稿的。

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