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【消息】今年轿车平均降价10

发布时间:2020-11-17 09:16:41 阅读: 来源:水泥厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 今年7月1日,汽车进口关税将下调到位(整车税率为25%,零部件为10%)。而关税因素一直是影响消费者对汽车价格预期的主要因素之一。有专家预测,今年全年各档次轿车的平均价格降幅可能会在10%左右。  安徽省汽车业权威专家、汽车制造商与经销商认为,价格战仍是今年汽车市场的主基调,但不会出现2004年那种伤害消费信心的近乎“崩盘”的局面。全年各档次轿车的平均价格降幅可能会在10%左右,但经济型车不会出现大幅降价行情,因为目前国内经济型车的价位已经低于国外水平。  至于关税下调对国内汽车价格的影响,专家分析认为,今年初,整车关税已经降至28%,到7月1日调至25%,根据关税下调1%车价下调1.5%左右的普遍规律来看,今年关税的下调总体不会对车价下跌产生过大的影响。  专家分析  国内汽车企业面临四大变数  中国汽车市场最后的通关壁垒将在2006年7月1日彻底土崩瓦解,一个为期5年之久的中国汽车产业过渡保护期将宣告结束。有专家认为,国内汽车企业在应对竞争时将面临四大变化:  第一,合资品牌经营者的价格侥幸心理将荡然无存。在中国汽车和汽车零部件进口关税见底和进口配额取消之后,所有此前希望借新车型引进初期采用“撇脂法”价格策略先捞一把的想法将落空。  其二,汽车总体产能的再次膨胀将加速行业淘汰。据权威人士称,2005年我国汽车产能释放仅仅占六成。而同时,北京现代、一汽丰田、东风悦达起亚、上海通用、东风日产、长安福特等业界巨头却还在纷纷扩产,这还不包括不断涌现的“新人”。面对更加激烈的竞争,汽车企业在价格策略上必定是“先下手为强”。  其三,2006年新车还将“下暴雨”。据不完全统计,即将由国家发改委公布的2006年新车目录就有将近40个。加上改款车、变型车等,2006年上市“新”车有望冲击100款大关。如此一来,新来者可能采用合理低定价入世,有实力的企业一定会在老车型上作价格文章。  其四,强势自主品牌汽车都有“舍得一身剐,敢把皇帝拖下马”的拚命三郎精神。这一点必将迫使更多的合资品牌放下架子。2005年,奇瑞、吉利、夏利等强势自主品牌的市场价格策略已经表明这一点。</FONT></P>

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