09乘用车市场形势分析及销量与价格预测种植

发布时间：2020-04-19 13:55:42 阅读：次来源：水泥厂家

09乘用车市场形势分析及销量与价格预测

产量快速反弹将使市场供求形势发生调整，供大于求的格局很有可能再次形成，如果车价出现大幅调整，会对消费者的市场预期产生作用，从而再次强化部分消费者持币待购的心理，进而对需求增长产生消极影响。

全年新（改款）车型投放密度依然较大，市场竞争会更加激烈，因此预计价格水平会继续保持下跌趋势，估计全年乘用车综合价格指数会继续下降4个点左右。

在短期政策的刺激下，一季度乘用车产销有所回升，厂商和经销商的库存压力亦有所缓解，车价跌幅趋缓。在继续受宏观经济方面消极因素影响的条件下，乘用车市场全年的供求形势依然不容乐观。

2009年一季度乘用车市场供求及价格分析

产销整体呈现回升，供求矛盾有所缓解。一季度国产乘用车累计销售199．57万辆（厂商批发数），同比增长7．81％，增幅较上年同期降低12．6个百分点。同期累计生产187．51万辆，同比增长4．45％，增幅较同期下降9．29个百分点（见表1）。一季度各月产量和增幅呈逐月回升态势。

乘用车价格继续下跌但降幅趋缓。在经历2008年四季度车价的大幅下跌后，随着销量有所回升以及厂商和经销商低价冲击和销售奖励行为的暂时终结，2009年一季度乘用车价格水平尽管仍然逐月下降，但降幅明显趋缓，价格趋于稳定。3月末乘用车市场综合价格指数为65．86，较上年末仅下跌0．77点。

3月末国产车价格指数为65．41，较上年末下跌0．37点，价格降幅低于综合指数。进口乘用车价格降幅相对较大，在1月出现较大降幅后走稳并有小幅回升。3月末进口乘用车价格指数为79．40，较上年末下跌1．64点。一季度不同价格区间国产乘用车价格指数涨跌互见（见表2）。

产销回升基础不稳，市场回暖尚需时日

尽管一季度乘用车产销回升、库存压力有一定缓解，业内对全年市场走势趋于乐观，但需要指出的是，一季度回暖的基础并不稳固，市场全面回升的条件尚不具备。

第一，今年一季度产销增幅回升存在非市场因素作用。2008年春节长假在2月而今年春节在1月，今年1月集中了春节当月相对旺盛的需求；二是上年2月发生的冰雪灾害使当月市场产销量偏低，特别是运输不畅导致经销商实际进货量的减少，而今年2月由于有效工作日相对增加，使产销量及其增幅大增提升。3月统计销售情况稍好，但估计终端市场需求增长会低于统计销量，除少数车型外，大部分车型流通环节库存有所增长。

第二，产销回升很大程度上得益于取消养路费、下调燃油价格、1．6L以下排量购置税减半和汽车下乡等政策的出台。在上述政策刺激下，市场上部分持币观望的消费需求得以集中释放，推动一季度产销实现回升。

对一季度产销数据和对近期市场运行的外部环境加以分析，我们认为市场回暖的基础并不稳固，如政府和厂商决策不当，有可能引发新一轮产销回落。因为：

首先，在目前的经济背景下，促使车市全面回暖的条件尚不具备。宏观经济运行状况是判断汽车特别是乘用车消费变化趋势的主要因素和指标。当前国际金融危机对我国经济的消极影响尚未消除，全球经济的衰退趋势依然存在；大量中小企业的运营状况并未全面好转；中等收入群体对近期的收入预期也在降低，危机对消费的影响可能在2009年下半年开始显现；政府对乘用车的采购预算明显削减，因此，乘用车的需求基础将继续受到影响，从更长一段时期看各阶层购买力和购买意愿不会有明显提高。